«Подключение всего парка авиабеспилотников «ЛизаАлерт» к единой системе идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», созданной по поручению президента, даст волонтерам инструмент для мгновенной координации и прозрачного контроля в воздухе. Аппараты будут видны в онлайн-режиме, а согласование полетов с Росавиацией пойдет через цифровую платформу. Когда счет при поиске человека идет на часы, технологии должны работать безупречно и экономить каждую минуту», — отметил вице-премьер Андрей Никитин.
Всего уже подключено более 200 беспилотников. Используются дроны разных типов: мультироторные, самолетные и VTOL — аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, рассказал «РГ» руководитель направления «Беспилотная авиация» в отряде Евгений Герасимов. У каждого типа свои преимущества, поэтому выбор зависит от задачи и особенностей местности.
Дроны позволяют значительно ускорить обследование больших открытых пространств — полей, заросших участков леса, болот или обочин дорог. С воздуха пилот может заметить то, что сложно увидеть с земли: например, человека в высокой траве или на труднодоступном участке. Для поиска также активно применяются тепловизоры.
Основной метод работы — это фотограмметрия, поясняет Герасимов. Беспилотник летит по заранее заданному маршруту и делает серию снимков местности. Важно, чтобы соседние фотографии частично накладывались друг на друга — так гарантируется, что между кадрами не останется необследованных участков. После этого координатору сообщают, что территория проверена, а пешие группы могут направить усилия на другие районы. При этом анализировать видеопоток помогает отечественная нейросеть, которая заточена на обнаружение людей.
Использовать дроны для поиска людей — это эффективно и недорого
Что касается площади обследования, то речь может идти о десятках квадратных километров за один вылет. Однако единой цифры нет — все зависит от типа дрона (самолетный аппарат летает дольше), погодных условий и особенностей местности. Чаще всего беспилотники применяются в местности рядом с крупными городами. Именно там возникает больше поисковых задач: в прилегающих к мегаполисам лесах и природных зонах пропадает больше людей. При этом беспилотная авиация отряда работает по всей стране. В 2025 году отряд был задействован в поисках в 66 регионах, а беспилотное направление было представлено в 49 из них.
Так или иначе, сейчас во многих регионах возникают трудности с использованием беспилотников. «Особенно сложная ситуация в Московской области: на большей части ее территории действует полный запрет на полеты БПЛА. К сожалению, в этих районах мы больше не летаем», — говорит Герасимов.
Он отмечает, что там, где полеты разрешены, оформляются необходимые документы и согласования. В обычной ситуации процедура может занимать около часа. «Авиационные координаторы направления помогают организовать этот процесс: подают заявки в Госкорпорацию по организации воздушного движения, взаимодействуют с соответствующими службами и обеспечивают координацию полетов. Исключения возможны, например, при введении плана «Ковер», — уточняет руководитель направления. Он напоминает, что подключение к «ЭРА-ГЛОНАСС» само по себе не отменяет региональные запреты и не дает разрешения на полет там, где он ограничен.
Использовать дроны намного дешевле, чем пилотируемую авиацию. «Если для Ми-8 летный час может стоить 200 тысяч рублей и более, в зависимости от региона применения, то для беспилотника самолетного типа малого класса эта стоимость будет как минимум на порядок ниже», — рассказал «РГ» ведущий эксперт в области беспилотной авиации Денис Федутинов. Он также отмечает гибкость применения, отсутствие сложных и длительных процедур подготовки к полету, простоту обслуживания.
«Что касается подключения к системе «ЭРА-ГЛОНАСС», то это становится одним из обязательных требований к эксплуатантам беспилотных авиационных систем для выполнения полетов в общем воздушном пространстве. Система позволяет осуществлять удаленную идентификацию дронов — получать информацию о беспилотнике и его местоположении во время полета», — говорит Федутинов.
Эксперт, однако, замечает, что решение само по себе не лишено недостатков. Например, в сетевом режиме беспилотники опираются на инфраструктуру сотовых сетей связи, которые не всегда бывают доступны в районах применения дронов. В перспективе же могла бы быть реализована и идентификация с использованием вещательного режима с задействованием сети Wi-Fi.
«Мы будем тестировать и предоставлять наши передовые разработки для содействия отряда «ЛизаАлерт» и развития для практического применения в поисковых операциях», — отмечает генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич. По его словам, госинформсистема сейчас развивается как национальная цифровая платформа для всех видов беспилотного транспорта, включая гражданскую авиацию. А ее применение в поисковых операциях — важный пример того, как российские навигационные и идентификационные технологии помогают решать социально значимые задачи.
Кстати
Как применяют разные типы дронов при поисках
По словам Евгения Герасимова, мультироторные аппараты, в том числе квадрокоптеры, удобны для обследования отдельных участков: они могут зависать над местом, менять направление и подробно осматривать территорию. Самолетные беспилотники способны преодолевать большие расстояния и дольше находиться в воздухе. Например, дальность полета таких аппаратов может достигать 100 километров, а продолжительность — нескольких часов. VTOL сочетают преимущества самолетной схемы с возможностью вертикального взлета и посадки.
Кроме того, используются промышленные беспилотники с тепловизорами, которые особенно важны при поиске людей в сложных условиях. Мы постоянно развиваем и обновляем авиапарк, потому что для поисковой работы нужны не просто камеры в воздухе, а техника, способная выполнять разные задачи.